| Prezzo: |
| Euro |
4.500.000 |
| Visibile |
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| Note: |
Questa splendida nave a poppa tonda "Olandese" ha subito un importante re-styling e un restauro (terminati a Giugno 2007) sia all''interno che all''esterno, mantenendo un''eleganza e un lusso d''altri tempi.
Lo studio di architettura navale, Ship Service Management, che notoriamente si occupa di imbarcazioni di una certa importanza, ha curato molto l''aspetto della navigazione rendendola sicura e affidabile in ogni condizione atmosferica ed anche in caso di mare formato grazie a strumentazioni di bordo di ultima generazione e agli stabilizzatori Samos da utilizzare anche in rada. Oltre a questa speciale omologazione RiNA la nave vanta un certificato di navigazione illimitata, una vera rarità per la maggior parte delle barche da diporto moderne, oltre al "Certificato di Classe".
Entrando nel dettaglio della barca iniziamo a parlare del quadrato dove troviamo 2 enormi divani in pelle, un mobile bar il cui top è in marmo pregiato di Carrara, una cantina vini climatizzata e a proravia un tavolo da pranzo per 8 persone, nonché un ice-maker. Da sottolineare come anche in questa parte della barca gli architetti abbiano tenuto in considerazione l''importanza di avere a disposizione dei gavoni in cui riporre oggetti di ogni genere.
La barca può alloggiare fino a 10 persone in cabine di lusso, una sistemazione confortevole sia per l''armatore che per i suoi ospiti, mentre per l''equipaggio formato da 4+2 persone ci sono due cabine con letto da una piazza e mezza e 2 cabine con letti a castello.
La cabina armatoriale è posta sopra il primo ponte di coperta e gode di una superba vista panoramica grazie alla luce proveniente dalle finestrature laterali. L''altra cabina VIP, che si trova sul ponte inferiore, prende luce da due grandi oblò. Entrambe vantano rifiniture di pregio mentre i pannelli delle sovrastrutture sono rivestiti in betulla semilucida, nota di assoluta eleganza ed esclusività, ed i pagliolati sono in wengé. Tutte e due sono arredate con letto matrimoniale, armadio a 4 ante, nonché cassettiere, armadietti vari e minibar. Tendaggi e copriletto sono della Rubelli, azienda veneziana leader nel settore della tessitura. Ciascuna cabina gode di un bagno fornito di doppio lavello, vasca idromassaggio e doccia, mentre i sanitari, wc e bidet sospesi, sono separati. Ogni cabina è equipaggiata con TV al plasma e telefono satellitare con sistema dvd home entertainment.
Le tre cabine per gli ospiti, che si trovano sotto coperta, hanno rifiniture in mogano verniciato a caldo bianco lucido e sono dotate di due letti singoli, un servizio privato e doccia, pagliolato in wengé a poro chiuso. Da evidenziare il fatto che le verniciature dei legnami sono state eseguite a caldo, a garanzia di durata nel tempo e accuratezza di esecuzione di ogni minimo dettaglio.
Tutti i mobili del Bert sono in wengé tranne uno, in betulla, che si trova nel quadrato.
L''equipaggio ha a disposizione una cabina singola, attigua al ponte di comando, per il comandante con letto ad una piazza e mezza ed è dotata di bagno, TV, telefono.
Per il primo ufficiale di macchina la cabina si trova vicino alla sala macchine ed è anch''essa dotata un letto ad una piazza e mezza, doccia, TV, telefono. A proravia troviamo le due cabine per i marinai equipaggiate con due letti a castello, bagno in comune e angolo relax con tavolo e divani. Attigua alla cucina si trova anche la mensa per l''equipaggio con tutti i possibili comfort.
La cambusa, ben accessoriata, prevede tre freezer da 200 l più due enormi frigo, un forno a microonde oltre ad un altro frigo e un forno scaldavivande. Il piano cucina è in acciaio inox, come molti altri elettrodomestici, sinonimo di qualità e durata nel tempo.
L''intera imbarcazione è illuminata in modo elegante ed omogeneo da ben 200 faretti, forniti dall''Olandese Krion, tutti in acciaio inox 316 lucidato, mentre il pregiato mosaico della Bisazza riveste pavimenti e pareti dei bagni.
Tutti i pagliolati dei ponti sono in teak massello da 2 centimetri mentre le cabine per gli ospiti e l''equipaggio sul ponte principale sono in essenza di compensato marino (mogano) verniciato a caldo in bianco lucido.
Il generoso pozzetto del primo ponte di coperta può accogliere comodamente un tavolo per 10 persone e avanza anche lo spazio per girare comodamente o raggiungere la spiaggetta di poppa. Sopra il secondo ponte, invece, troviamo ampio spazio per i 2 tender e un altro tavolo mentre sul fly ci sono poltrone prendisole, disegnate apposta per Bert e un grande prendisole.
Spinto da due potenti motori Gardner Diesel, l''unità può raggiungere senza alcun problema una velocità di 10 nodi con una strepitosa autonomia di 5.500 miglia.
Un''elica di prua e due stabilizzatori Samos garantiscono controllo e manovrabilità dell''imbarcazione.
Una gru da 1.5 tonnellate con un braccio telescopico di 4 metri rende facile l''uso del tender e di altri equipaggiamenti.
Due generatori Perkins Diesel da 35 KW/h alimentano due impianti di aria condizionata e tutto l’entertainment audio-visivo in tutta l''imbarcazione, più un generatore Stamegna da 40 KW/h per alimentare la cambusa completamente accessoriata, la lavanderia e il sistema di pulizia centrale tramite aspirapolvere in tutte le cabine, dissalatore da 250 l/h e....la lista continua.
Un particolare interessante è la scala, che porta al fly, in acciaio con gradini in teak massello, così come i pagliolati dei ponti. Verricelli di tonneggio e bitte sono in acciaio inox 316 lucidato: perfino le campane di tonneggio sono in acciaio inox lucidate.
La barca ha un sistema centralizzato di allarme anti-incendio con rilevatore di fumo, un doppio impianto di condizionamento tutto gestito da elettronica di ultima generazione.
La piattaforma di poppa per i bagni è abbattibile ed è equipaggiata con una scaletta per il bagno. Bert è anche provvista di una passerella telescopica di 4 metri per la discesa in banchina.
Due i tender: un gommone con idrogetto a chiglia rigida e un tender in vetroresina equipaggiato con un 25 CV Honda 4 tempi. Ricordiamo che il braccio della gruetta da 1,5 tonnellate è di 4 metri. La barca ha a bordo un compressore per la ricarica delle bombole da sub.
Da sottolineare che l''unità,di altissimo pregio e livello, può anche essere utilizzata come charter, dato che consuma solo 60 litri per ora e soprattutto offre larghi spazi per gli ospiti.
Obiettivo raggiunto, quindi, per questa navetta che unisce eleganza e comfort permettendo all''armatore e ai suoi ospiti di godersi appieno il mare con crociere di media o lunga distanza.
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